2018年6月21日 (木)

Jakarta City Hallでもオープンハウス

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今日 レバラン、Jakarta City Hallでもオープンハウスで、誰でも歓迎している。コタの方ではなくモナスの方である。ちょっと前は土日にはCity Hall Tourを行っていた。いつも通り過ぎるだけでジャカルタに住んでいてもあまり要がないので何があるか知らないが時間つぶしにはなろう。BKPMでなく市の投資調整局の方が楽だと言うのでここでSIUPを取ったことくらいしか思い出せない。

しかしここの歴史についてはこのブログに書いたこともあるがJakata Postの切り抜き写真があったのでそれで補充してみよう。
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正面から覗くと大きな噴水池の向こう側にオランダ時代からの建物があり、ここにCity Hallと関係する歴史が始まるのだが、1995年発行の市の紹介文書ではここはここ(Merdeka Selatan No.8)にはかって西ジャワ州のガバナーの住所であり、市役所自体はその住宅の隣にあったとあるが、他の文書では Burgemeester/or Mayorの住所且つ事務所であったとある。City Hallと言えばコタのファタヒラー広場が有名だがそちらは1913年頃までその機能があったそうで1913年に一旦Abdul Muisに移った後すぐ1919年にこちら(Konigsplein)に移ってきた。独立後3代目の市長のSudiroは隣にあった建物(1850年代建築)も事務所として使用した。現在残っているのは多分その邸宅の正面テラスだけだと思うが後ろ側はアリ・サディキン時代の1968年頃から取り交わし現在の24階建てのビルを建設した。それは現地人だけで成し遂げたが一人だけ外人が居てそれは日本人のコンサルタントだったという。
    要領は得ないがtourに参加するしかない。


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2018年6月20日 (水)

スマランのKota Lama

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マイアルバムに古きオランダ時代の建物がある。記憶ではスマランに行った時運河を渡り切る際に振り返った時に慌ててシャッターを押したもので、今見るとPTPN XVと言うものであった。PTPNとは難しそうでだが何のことはない、PT.Plantation Nusantaraというものでオランダ時代のジャワでのサトウキビからの製糖業の会社を独立後接収しこのような番号を付けて監理したその一つであったが、当然その前のオランダ時代もありその当時までさかのぼればNV CULTUUR MAATSCHAPIPIJ DER VORSTENLANDENとなるが意味では同じ業種である。 時代は1888年で強制栽培が終わった1870年の残り香の時代である。そして現代でもPTPNのその名前の通り国営農園として残っており、スマランにあるのはPTPN IXでこのXVとの関係までは調べるのは止した。設計家の名前もKarsternかと探ったがデータはなかった。住所もJl. Empu Tantular No.5 – Kota Lama Semarangとなっていたが、Jl. Sendowoで橋の名前はBerokでKota Lamaから青年の塔に向かうときのことであったことが思い出された。

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Google Mapを見ると、この並びには綺麗にリノベされたオランダ建築がずらりとあるお伽の国のようだ。世界遺産の価値がある。勿論治安は保証できる。


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2018年6月19日 (火)

ジャカルタベイシティは何故必要

6月初めアニス市長がジャカルタ湾開発(人工島建設)のプロジェクトを停止させたニュースがあって又かと嫌悪感が走ったが、

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既に建設された932件の店舗など建築物に差し押さえシールを貼った彼自身もその後、思いなおしてプロジェクトの継続を認めることとしたことを知り胸を撫でおろした。この案件はジョコウイ時代から前アホック知事時代に推進してきたもので、選挙戦ではこの中止を公約し、アホックは種々はめられたこともあり敗退していた。確かに大規模な港湾埋め立てで自然破壊から住民の生活環境破壊に及びこともあるのは事実でそれを無視してやって来たわけではないのだが、これも選挙の時のポピュラリズムか自大主義に陥ったのだろう直感したものだった。

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問題となったのはカプックインダーから陸橋でつないだC及びD 島でAgung Sedayuが開発している。小生もインドネシア国民の立場でもっと事実を堀さげて考えたこともなく単なる一人の外国人として面白可笑しく見ているだけであるが、日本だったらどうだろうかと反省することもあろう。とにかく、もう変革も進歩も不要だと感じる年代であり、あの地震・台風の地滑りなど大災害を防ぐ手立て以外に港湾埋め立ては受け入れないだろう。ところでこの埋め立てとは何なのか、動き出した以上少しずつでも全体を把握したいと思う。まずは:

ジャカルタは既に海水の上昇が年間数センチと進んでおり半世紀でジャカルタは海の下になると予想されており、この防止策としてオランダの専門家を動員した巨大防波堤を作ることになったのが発端である。と言うことは小生が言う大災害と同じことでインドネシアの大災害に向かう果敢さを賞賛すべきとなる。
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この防波堤はインドネシアの象徴であるガルーダの形状をした島で、全体図を見るとジャカルタ湾は東はブカシ市のブカシ河の支流運河Cikeasが流れ込む小半島と西はタンゲラン、飛行場の北のコサンビ区をつなぐ幅約55kに、真ん中若干西寄りにこのガルーダ島を置き、東よりはタンジュンプリオク港の沖合にも人工島を配しこの55㎞に高速道路でつなぐ。形成するSeawallは高さ24mで長さ40kmである。この灘の内側に17個の人口島を建設する形だ。それはインドネシアとオランダの両政府のバックアップで7年間にわたるF/Sの結果のデザインである。小生が最初に見たのは2014年だったが、小生の年賀状に使わせてもらったことがある。それ以降陸側の人工島はCD島とG島(A.Podomoroが開発)が進展し、
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又漁夫たちの反対運動もあり、ガルーダ像は無くなり楕円形のオパールとなっている。名称もJakarta Jaya: the Green Manhattanとなり昨年ベルリンでのコンテストで大賞を得ている。 今日はここまでとしておこう。


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2018年6月14日 (木)

このBala KeselamatanもPAUD

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マンガブサール・ラヤのカトリック教会については先日記述したがその手前にBala Keselamatanと表示された建物がある。そのような名前の建物は一度ブログhttp://jakartan.cocolog-nifty.com/blog/2008/05/bala_keselamata_93d5.htmlインドネシアのBala Keselamatan救世軍に書いているがそれは、ここではなく、マトラマン・ラヤ通りである。ここもこの名前が正面のペディメントに輝いている。Balaは軍隊の意味でKeselamatanは安寧と言うような意味で日本語では救世軍である。
救世軍とは1865年ロンドンの William Boothと妻のキャサリンが創始し、現在は、世界111の国と地域で伝道事業(=宗教活動)、社会福祉事業、教育事業、医療事業を推進するキリスト教(プロテスタント)の教派団体である。
インドネシアでは1894年オランダ人がはじめ全国15州に活動拠点がありバンドンが本営である。
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バンドンではBragaの 北にBank Indonesiaに向かい合うSanto Petrus教会があり

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その又東300mにこの救世軍の本部がある。
マンガブサールのBala Keselamatanは幼児教育PAUD Pendidikan anak Usia diniを行っている。その中でもプレイグループ(KB: Kelompok Bermain)と幼稚園(TK:Taman Kana2)である。

注:バンドンのオランダ時代の建築物についてはいくつも小論文を作成しているがBalai Keselamatanについてはこのブログが初めてなので設計家を紹介しておくと; 1920年 Brinkman & Voorhave設計である。

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2018年6月12日 (火)

英雄のヨハネス兄弟

保存文書にWilhelmus Zakaria Johannesの名前があった。Johannesと言えば確か貨幣の彫像になった事、それは小文にまとめたことを思いだし引用してみる。
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「新コインのRp100の画像に選ばれたのがHerman Johaness (28 May 1912 – 17 October 1992),である。報道の紹介には元公共事業相(1950年~1951年)とのみ紹介されている。1950年とは独立戦後のハーグ円卓会議で成立したインドネシア連邦を経て50年8月には統一共和国憲法が出来ているので、これは初代のナッシール内閣である。野党となった国民党との亀裂から短期倒閣となった。その後古巣の学業に戻りUGMの教授・Rektorなど勤め66年から1979年までは高等教育調整官(Koperti)と同時に1968年から1978年迄最高諮問会議のメンバーでもあった。
古巣と書いたがこの時代は独立戦争の真っただ中であり、学生共々戦地に立っており、1946年最初の命令は爆薬ラボの責任者から始まり、1948年のスハルトのジョクジャの6時間占領劇には要地の橋梁爆破作戦に従事し、後にゲリラ勲章を受勲している。 彼は1912年にNTTで生まれELS、MULO、AMSを経て1934年THSで化学分野を専攻し、練炭原料の代替物としてバイオマスの研究に従事していたことが軍部やその後の学問に参加したバックグラウンドであろう。2009年に遅ればせながら国家英雄に叙された。 以上であるが一言で表わすのに短期内閣の公共事業大臣のみはないと思うし。。。。」 
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そしてZakariaの方のWikipediaを見るとこの方は上のJohannesの従兄弟で共にインドネシアの国家英雄になっていたことを知った。彼は1895年NTTのRote島生まれでUGMの放射線学の教授を務めたが1952年にオランダで病没し1968年国家英雄に叙せられている。インドネシアで最初のレントゲンを導入したことが知られてNTTのクパンの病院の名前となり銅像も建っている。
Roteと言えばクックの探検記にも出てくるが当時でもオランダ人領事官が仕切っていたようではあり、それにしてもインドネシアの辺鄙な東ヌサトウンガラの離島出身の人が活躍していた歴史にも感心する。

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2018年6月11日 (月)

2階建てJapek高速道路

ジャカルタで一番渋滞がひどいJAPEK(ジャカルターチカンペック)高速道路が2階建てで建築急ピッチなることを知り驚いたが、ジャカルタにいる現地人もあまり感じてない風で又驚いた。ジャカルタから日本に戻って4ケ月目だとか数えている内に、いつの間にか1年にもなろうとしているのはそうだが、それにしてもこの1年の間に思いもしなかった建設が始まり且つ殆ど姿を現しているのをネットなどで見て何度も頬をつねってみた。


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それはBeca Kayu高速でもそうだった。10数年前に放棄されていた高速の遺骨が立ち上がったBeca Kayuだったが、今回のは渋滞の為小生が1年前にはいつも路肩を走っていたあのJAPEK高速が全くの2階建てになろうとしているのである。
この構想は土地スペースがない場合は誰でも思い付くが日本人は知らないのではないだろうか。しかしそういえばジャカルタでは既に一般道路の2階建てはAntasariとCasablanca或いはPangeranの3ケ所(他にもあろうが。。)では建設され運行されていたことを思いだしたが、使って見た時の感想は降りるときの余りの渋滞で2度と使うまいと思ったことも思い出した。


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今回のJAPEK 2階建て(Elevated或いはLayang凧を使う)は降りるところは渋滞が軽くなる地点或いは補助道路を伸ばして渋滞を回避しているのだろうか。また2階建ての始まりはJORR(外環道路:タンジュンプリオクと繋がる)が合流し渋滞に輪をかけるところ(Cikunir)から始まりがこれにより渋滞を防止する効果があり歓迎される。
現在の高速の道路幅は広げることができるので2階建ての足の部分の幅を得ることが出来、そして現代では橋桁を回転させたりSteel Box Girdersの出来合いを釣り上げて作っていく工法を上手く行っているように見受けられる。
この高速道路沿いではLayangが始まる地点(Cikunir:Bekasi)から終わる地点(Karawang)迄に日系工場が多い工場団地MM2100、Jababeka、LIPPO、現代、GIIC、KIIC、Surya Cipta、Indotaiseiと目白押しとなる。この工場団地それぞれ全てにアクセスする現在の高速出口におろすとするとそのインターチェインジは最大9ケ所も必要になるが当たった報道ではどれもそうなってない。Cikunirで乗ればKarawangで降り、Karawangで乗ればCikunirで降りることになるのではないか。Trans Jawaの一環としてジャワ東部への遠距離車用とすれば各駅停車は不要と考えることも出来る。

この高速に沿って先に出したBeca Kayu高速が走っており隣は中国がやっている新幹線(HST)や通勤電車LRTも工事している中での工事である。国営製鉄クラカタウのSteel Box Gindersを使用し国営建設ワスキタとアストラのAcsetが施工しているが既に3割進捗で来年春先には完成と読んでいる。以上推定もいれて書いているが、わかりずらい理由が分かったがこの道路公団Jasa Margaは同時に同じような名前の高速Tol Jakarta – Cikampek II (sisi) Selatanをやっていたのである。(続き)

感想:カサブランカ高架では途中通り過ぎるアンバサダーに行く人が多かった。
タンジュンプリオクから来る渋滞の元凶でもあるコンテナーなどは2階は通れない

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2018年6月 8日 (金)

心落ち着く善福寺とハリス

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先日のオランダ人通詞 ヒュースケンさんが会議会食の後戻ろうとしたアメリカ公使館があった所は麻布十番の善福寺である。南北線地上に出ると麻布明神がすぐにあり、又通りの向こうが十番になるが一度駅の裏手に回って遠回りして行こうと思ったが麻布図書館の裏手辺りは急坂(潮見坂)があり、面倒なのでタクシーにした。
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歩けば500メートルの所善福寺を大きくぐるりと回っても450円の距離で懸念したお寺の階段坂はなく緩やかに上がる道でホンの100メートルもなく入り口からハリス公使館跡などの案内を見ながら登っていける。
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境内にも記念碑はあったが、ここには親鸞聖人像や樹齢750年の巨大な銀杏や有名人のお墓などいろいろ由緒・歴史もあるが、
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ネットを見ればすぐ解ることだからここでは書かない。ハリス氏についても坂田精一氏の著作が詳しいので書くこともないが、日本人が初めて畏敬し信頼したアメリカ人であったことは確かである。

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2018年6月 7日 (木)

5月投資環境:過激派蠢動 続発テロで血塗られ

5月連休も終わってからインドネシアは何故かテロの嵐が吹き荒れた。ラマダン・レバランに入る前になるがニュースを並べると以下の様になる。

5/8  警察機動隊本部拘置所で過激派メンバー156人が暴徒化、警官5人+1死亡。
5/10 刃物や銃弾所持のイスラム過激派メンバー4人をブカシで逮捕
5/13 早朝スラバヤ3カ所の教会でテロ一家が分散連続爆弾テロ、少なくとも14人死亡
5/13 警察署近くのシドアルジョの公営住宅でも自爆テロあった、3人死亡。
5/13 チアンジュールで銃器不法所持の4人、抵抗され全員射殺。スカブミで軍事訓練か。 
5/14 スラバヤでまた5人の一家による自爆テロ、警察署入り口で二輪車に仕掛け
5/15 スラバヤの住宅地で銃撃戦、容疑者は死亡。またマランでは、指導者を逮捕
5/16 リアウ州警本部で、過激派5人が襲撃、警官1人死亡。5人のうち4人は射殺
5/22 今度はジャンビの警察署が襲撃される騒ぎ、警官2人けが。
5/25 テロ法改正案、国会で可決。大統領の発動命令で国軍がテロ対策に参加可能に。
5/27 IS関与の疑いの女子学生ら8人シリアから送還される。
未だレバランの休暇が終わるまでは半月以上もある。なんともコメントもしようがないが短絡的に言えばイスラムと石油になる。

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2018年6月 5日 (火)

マンガブサールのカトリック

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Bataviaの中国人のカトリックの普及をそれほど古くはないようでA. Heuken SJさんの著作では1889年にバンカから Kortnshorst St.がおいでになってからで1903年に100人ほどの信者になった。その頃はToko Tigaがその中心であったが 中国人の中学校もPrinsenlaan (Mangga Besar)通りに開校され、1950年頃Mangga Besarの(Kali Tangkilio沿い)に移って来た。この中学は現在のSMA Budi Muliaである。
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1956年にTorsebioと1967年にRajawali支部に分かれた。Mannga Besarに現在あるカトリックの教会はGereja St. Petrus & Paulusと言う名前であのロカサリ・ショッピング・モールに行く手前にある。それより手前にBala Keselamatan救世軍があり、向かい側にこの間、ブログにした阿弥陀如来の像のある仏教ビルAvalokitesvaraがある。
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google Mapではここも二つが交差しており、一つは建設中、一つは完成後の風景である。多分Googleのカメラマンがこの通りを昇って行った時と、下って来た時の時点が違うのであろう。

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どちらもMangga Besar添いにあるが昔は奥にあったに違いない。古い教会は1970年頃のようであるが、それほど立派ではない。


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2018年6月 2日 (土)

ワルテッグ インドマルコ インドネシア企業経営より

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中部ジャワ州テガルの大モスク。最初の建設は、対オランダ抵抗運動の指導者ディポヌゴロがジャワ戦争を闘っていたころの1825~30年ごろと言われている。その後、何度かの改装を見て、今の姿がある。テガルは、1920代にインドネシア共産党の拠点の一つになった地とも言われるが、20世紀半ばまでは砂糖産業が栄え、現在はテーボトルをはじめとした茶のブランドが集まっている。名物は子ヤギの串焼き料理。テガル出身者による飯屋台「ワルン・テガル」、略して「ワルテッグ」は全国に広がっている。
同紙5月号の表紙(ホームペイジ:https://www.indonesialink.net/indomalco/より借用しました。同誌には移転価格の税務調査戦略が続いてます。

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2018年6月 1日 (金)

Googleでボゴール駅に行く。

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ボゴール駅は1881年オープンのインドネシアでは古い駅舎であり、小生も昔尋ねたことがある。ボゴールの市内の位置関係が不明であったので調べて見た。地図では宮殿・植物園を囲む道のDjuanda 通りから東に抜けるRaya Dramaga通りを少し行った右手にある。 前回のDaBoGongの所からこのDjuanda通りが始まり植物園の端のZoology 博物館に来たら右に曲がってずっと北上し宮殿が正面に見える所、園外側にMPもある所までのこの植物園・宮殿を半周する道がDjuandaなのであるが、その真ん中辺りにKathedralがある所から宮殿を離れ東に向かう道がRaya Dramagaである。
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そこを東に進むと右手に鉄線の塀に囲まれた一角があり大きくStasiun Bogorの玄関表示があるが塀で行けないのでこの一角をぐるりと回ることにした。この一角のDramaga通りの辺の長さは150mもあるがそれが切れると北(右)に曲がりこの一辺(Mayor Oking通り)の長さが600m弱もある長い長方形である。
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その中ほどにボゴール大駅の表示の入り口があり、これが乗客が出入りできる駅舎であるが、昔の趣がない。そこで反対側に行くことにしそこから長方形の端をぐるりと回り反対側の長い塀の道(Nyi Raja Permas通り)に入って来た。
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この移動の道々は商人が店を張り出しごった替えしている。Raja Permas通りにの右手は長い長い倉庫長屋が続くが途中でGoogleはあきらめており、結局小生はあの昔の駅舎をあきらめざるを得なくなった。
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只この最後の倉庫の端から向こうにかすかに見える建物が昔の駅舎風であり、Googleでクリックすると駅舎の内部である。 この内部には人も見られるが今は閉鎖されているようだ。
この600x100メートル四方の駅舎に入るのには西側のStasiun Besarだけかもしれない。下り(降車)や登り(乗車)のプラットフォームは例の通り鉄路を跨いで歩いて移ることになろう。
ここにはジャカルタ方面からの列車やスカブミ行やジョクジャ行もあり、8線が乗り場を持つ。この駅舎は1881築であるが線路が敷かれたのは1872年(明治5年)である。
昔のブログはこちら。http://jakartan.cocolog-nifty.com/blog/2007/11/post_d262.html
この1881年の駅舎の写真は昔撮ったもので今は中々ない中、価値があるのではないだろうか その他は又Googlのお世話になった。


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2018年5月30日 (水)

Ancol Water Front City はOcean City

アンチョールはPT.Pembangunan Jaya Ancolが経営しているが最近活況がなくなっているような気がする。 一昨日のブログでの中国寺院Da Bo Gongに行った際、アンチョールのこの辺りは広大な土地が余っており、このアンチョールの一番東の端の出口はどうなっているのか探って見た。

クマヨランのゴルフ場とつながる高速の出口あたりからのPasir Putih I通りが東のアンチョール公園の出入り口であるが、出てすぐ左手が昨日の中国寺院に行くPasir Putih Raya通りである。


この道より簡単なのは運河添いの外側のマルタディナタ通りの方が解りやすいが同様に東に向かうのである。中国寺院迄は1㎞あったが更に東に800mほど行けばこの運河を左に渉る橋があり
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それを渡り海岸に向かう道がアンチョールの敷地の最東端である。

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塀が囲みアンチョール公園への出入口もあったが閉まっており誰もいない。
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公園の中は既にBeach City とか大きな設備もあり、

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又広大な駐車場でもグラウンドでも大集会にでも使えそうな整備された広場がある。所でPembangunan Jaya Ancol の最新のニュースでは豪州のCrown Groupと、ここアンチョールでWater Front City を開発する話があった。4.7 haの土地に3,000戸規模の住宅や高層タワー・商業施設或いはヨットハーバーを付した港湾リゾートでインドネシアを捨てたディアスポラに戻ってくることを願っているそうだ。

小生はてっきりこの空き地だろうと踏んだのであるが、報道ではBarat( 西)という。西にはもう開いている土地はないはずだが、現在デザインコンテスト中のようで何とか探した設計画からも場所は特定できなかった。

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今日も画像は全面googoleに依存した。この端まで行くにはGoogle様さまである。

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2018年5月29日 (火)

BSDの広さと将来

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日本のJOINが参加する三菱商事等4社との複合都市開発のBSDであるが、ここはもう35年も現地のシナールマスが開発を行ってきた広大な地域である。6,000haと言うことだがhaもkmもイメージがわかない。先に言ってしまえば、60km2故JKT(740m2)の1/10弱、或いは東京(622km2)で最大の大田区(60km)と同じ、そして東京ドームの1,300個分である。6000(ha)=60(km2)=縦10㎞x横6kmである。更に言えばパリ(105km2)の半分より広いのだ。
よくそんな広さの土地があったものだと又驚き更にいじりたくなるが、それは止めておこう。
Joinがやるのはその6,000haの中の19haだから0.3%或いは300分の1ということになる。

ここはジャカルタの隣の県の南タンゲラン市でジャカルタ中心部から南西約25kmになるが、JOINが本来貢献できるとせば、首都への通勤を含めた都市交通網であろうがどうであろうか。


ここへの自動車のアクセスは南はジャカルタ・ポンドクインダーから、及び北はジャカルタ・プリインダーからの二つの高速があり、更に二つの計画も動いている。その二つはスカルノ・ハッタ飛行場との間とティガ・ラクサ(或いはバララジャ30km)との間の高速である。同じ広さの大田区内には3高速道路であるがインターは30ケ所はあろう。BSDは新線が未だであるのでこれが出来ても全体でインターは10程度であろう。 

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また北の高速道路(タンゲラン・メラック行)はBSD内でなく少し外れたアラームスートラである。(Balaraja高速はイオンの所からタンゲランの西のBalarajaに向かうもので既にシナールマスやアストラが建築中)

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鉄道は Jakarta Tanah Abangからやってきて更に西のRangkasbitungの方に行く線の駅が一つだけある。そこはBSDの南端でそこから市内各地には距離はありあまり意味もない感じである。大田区には4鉄道線が走っており、面倒だから駅まで数えてないし、おっと更に地下鉄までは忘れていた。

BSDは副都心を超え又ニュータウンどころでもない凄いものだとこの間認識は新たにしたものの、より関心が高い東にはMeikartaも進んでいる。さてどうなるか。

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2018年5月28日 (月)

Ancolのクレンテン DaBoGong

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アンチョールにある中国寺院に行ったのは何時だったか、ブログでは2008年であるが、実際はもっと昔1990年の頃で、その後2度程再訪しようと思ったが、発見できず、それは進展した開発の所為にしていたが先般例のサッカージャカルタチームのグラウンドとも関連するインターナショナルスタデイアムの敷地をgoogleで探しているとき、この中国寺院はアンチョール公園内の、これもブログにしたオランダ人戦争墓地http://jakartan.cocolog-nifty.com/blog/2015/10/ereveldancol-78.htmlの近くにあることを知り、なぜ行けなかったのかと不思議に思ったが、今またGoogleで確認するとやっぱりこれはアンチョールの外側で難しい位置にあることが解った。簡単に言えばクマヨラン側のアンチョール公園の入り口の方から住宅地のチェックを受けPasir Putih Rayaを奥に進み

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最後右左に分かれる直前で左のPasir Putih IXに曲がり更にまた左に曲がった所にある。大分端ながら住宅地、それも高級住宅地の中にあった。昔行った時は荒涼たる浜辺で左手に大きなジャングルもあったが、今はスッキリしている。

この寺院は1650年以来何度か建て直されながらここにある。現在のは18世紀の遺蹟がいくらか残っているのかも知れない。Fu de Zheng Shenを祀っている道教らしい。或いはDa Bo Gongという土地の豊饒の神かもしれない。建設はSampo Soei Soe(Sam Po Sailer)ともいうが、伝えられる謂れはあの鄭和(Cheng Ho)が1400年代に来航しこの地に上陸したが、その時村人は大歓迎で宴を催し美人の踊りにも興じさせた。鄭和の親しい友人で料理長のNg WuはこのSiti Watiという美人の踊り子にほれ込み言葉も難しい中求婚、7回の鄭和の出航の幾たびか後マレー語も習得したNg Wuはここに戻ってきて二人は結婚、幸せな生活を送ったそうだ。ただ彼女は豚は口に出来ず彼はあのプテ(Jengkol)の臭さには手が出なかったそうだ。その後二人は子供も恵まれないまま世を去りここに葬られたがある時そこから煙が昇り、香りもたち、村人は祭壇を備え、お寺ともなったとか。 


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この神は航海の安全を守る水神でもあるようでシンガポールにもDa Bo Gong (大伯公)のお寺はあり、マレーシアではTuā-peh-kongとも言われSibuの7層の仏塔は有名である。それぞれに纏わる話は違うようだが、アンチョールのDaboGongにもこの7層のタワーが見える。

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2018年5月26日 (土)

Hang JebatのPPSDM

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マイブログでおしゃれなHang Tuahというのを書いたが隣の地区がHang Lekirでその南がHang Jabatである。この辺りからミスティックに行く通りに少し目立つ建物がある。そこを紹介する前にここに行くにはプルタミナ病院の手前を右折れしていくことも出来る。
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こちらにも右折れして直ぐ目立つ建物がある。 目立つ建物の正面の壁には大きくBadan Pemgembangan dan Pemberdayaan SDM Kementrian Kesehatanと書かれている。とにかく保健省の職員人材教育機関である。しかしよく見るとここにはこの建物の裏側やプルタミナ敷地内にPoliteknik Kesehatan 医療専門大学Jakarta IIという建物があった。
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このBPP SDMの横にもこじんまりした Wisma PKBIなる建物もあるがどうも関連迎賓館か宿泊施設であろう。そして最初に戻った建物はこれらに背中合わせのキャンパスであったのだ。入口にはBadan Pemgembangan dan Pemberdayaan SDM Kementrian Kesehatan と同じ名前が彫られていたが地図にはKampas Hang Jabat BBPKとかBalai Besar Pelatihan Kesehatan Jakartaとかいう文字が現れる。いずれも保健省関連の教育機関各施設であるので我々外国人には関係ある所ではなかった。

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2018年5月24日 (木)

スカブミのオーガスタ

パングランゴ(Pangrango)山のふもとに大昔ゴルフ場があることを思いだした。地図でAugustaの文字を見つけたのだ。
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インドネシアの地図でこの文字列を見てもオーガスタとはすぐには読めないが、それはAugusta Sukabumi Hotelであった。ボゴールからLidoを越えてパングランゴ山(正しい発音はジャワ語風のはず)の麓にあるようだ。
ここを色々調べてみたが隣にラフレシアというレストラン兼ホテルもあるのでこれも記憶にあり、ゴルフができるのは

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ここではなく、更に一番奥にあるSalabintana Hotelの方だと考えなおしそちらに向かった。こちらはその当時でも既にゴルフは止めており家族用クレーションの場所として利用されていた。

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最初はオーガスタホテルの名前を見てこれが整備して再デビューしたのかと思った訳だが此方でもサイトを見ると確かにそれらしいフイールドはあるが、残念ながらゴルフを営業していることは確認はできなかった。 本物のオーガスタは魔の13番ホールなど美しく、写真をアップしようかと思ったが神秘的で少しひくものがあった。代わりにこのホテルを宣伝しながら写真を借用した。 スカブミ途中のAugusta Hotel(Lidoから30㎞)ここからSalabintara Hotelまでは更に15kmほどもあるようだ。Conference Resortという名前の別棟(?)もあるようだがSalabintana Hotelは1900年頃オランダ人が建設した歴史を有しているようだ。

写真はgoogle やWEBSITEから。

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2018年5月23日 (水)

麻布のヒュースケン

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先日は東京幕末観光をやってみた。ジャカルタと関係付けるとすればオランダとなるが、幕末ハリスの通訳官として活躍したのはオランダ人のヒュースケンであるが彼は最後理不尽な薩摩人に襲われ非常なる最後を遂げたものである。1853年黒船来航、54年和親条約締結の後、領事館開設と通商条約締結の為に日本にやって来たハリスはヒュースケンを連れて55年本国を出発、途中多国との要件を済ませ1856/8/21に日本に到着、領事館開設・通商条約までには2年から3年という長い期間無為な生活を強いられた。その間にも徐々には日本生活に慣れ馬上散歩なども楽しんでいた。初めての嫌なものには忌諱する気持ちも沸くが、日本人の生活にやさしさと敬意をもって付き合ってきたのではないか。友好と礼節と歓迎の日本人に愛しさをもって綴っている。台風や火災など災害にも負けず明るく復興に働いている日本人に感心する風景は東日本地震を思い出す。 西洋の文化を吸収する姿に、ひよっとして日本の良さを破壊することになるのではとよぎったこともあった。彼の滞在日記には歴史的価値も高いものであった。

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少し遅れの英国やプロシアの活動にも協力を惜しまなかった1861年1月15日は、赤羽橋外国接遇所で会議会食のあと馬で麻布の公使館に帰る途中、
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そこからすぐの中の橋で数名の攘夷テロに襲われ、警護の幕府兵は蹴散らされたが、馬丁などに雨戸に寝せられ届けられたが傷口は深く大変な苦痛のなか死に付いた。享年29歳であった。このころ外交関係で各国からの外国人も多く一人一人が日本日記を残しているがこの死に立ち会った一人の描写には慟哭を呼ぶ。それがこの日彼が埋葬された麻布の光林寺に向かうきっかけになったものだ。広尾メトロから歩き出したがすぐタクシーにし500円台で行けたと思う。地図の表示や標識もないが行ってみると明治通りに面して大きな駐車場があり奥に山門が見えすぐわかった。
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大きな禅寺で右奥に墓場が広がる鬱蒼たる丘陵地でその最右端にお墓はあった。
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どなたかもお詣りしたのであろう 花もまだ新しい。そこから接遇所があった現在の飯倉公園にも立ち寄ったが、うずもれた幕末の一つの訪問であった。詳しくは同好の士のブログをどうぞ。http://spottedseal.at.webry.info/201009/article_3.html
お世話になったGoogleからの本堂はサクラの季節、この写真の右端を奥に奥に入っていく。四つ目の右折れ通路の際右端にある。カラスに見られながらやっと探り当てた。


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2018年5月22日 (火)

ボゴールのチャイナタウン

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ボゴールで一番古いKlentengはHok Tek Bio 或いは別の名前はvihara Dhanagunである。
古いと言っても1867年だそうだからいわば維新の頃である。ここはボゴール植物園の正門(Utama)の前でJuanda通りとOtto Iskandar通りの接点となる所に南からJalan Surya Kencana通りがT字でぶつかるその右すそにそのお寺はあるようだ。
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このTの縦棒の道の入り口に中国の大門があり地図ではLawang Seketengと名前がついている。
このJalan Surya Kencana通りが昔Handelstraatと呼ばれていたそうでボゴールで一番古く商業の中心であろうか。 このHok Tek Bioの横が大きな現地のデパートRamayanaである。時々、或いは建物も右端からみると別の現地のデパートのJogyaの名前も出てくる不思議があるが小生推定ではJogyaがRamayanaに買収されたのではないかと思われる。 それはこのLawangの存在も消えることがありGoogleでは新旧二つの写真が混合されているのではないだろうか。つまりこの大門もそれほど古いものではないことになる。 
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raihanlubisさんのブログによるとこのSurya Kencana通りはダーンデルス縦断道路の一部をなしていたそうで、この辺りがPasar Bogor、華人のプラナカン上層は市の南部に住んでいたそうである。オランダ人は北になるのかな。
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この道に来るには高速を降りて右に取り、すぐのTugu Kejangで、そこから植物園を沿って左に折れればあの門に出てくる。Surya Kencana通りはすっと南に3㎞も続く南向きの一方通行で途中Siriwangiと名前を変えて最後にLippoの大きなPlaza Ekalokasariのある国道に出てくる。地図を見てると行きたいところが沢山出てくる。

今日は全て、Google様のマップからの写真を借用した。

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2018年5月21日 (月)

再々アンペラの頃

パレンバンは小生が行きたくて調べてもみた旅行先の一つであったが、昨日の読んだ本にはコラムニスト高山正之氏の応援寄稿「パレンバン あの時代の景色を想う」というのがあり、このパレンバンの大河ムシ河にかかるアンペラ橋に関わる現地人の理解の仕方に驚くことがあった。
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アンペラ橋はなるほど日本の賠償により1966年に完成したものであったが、氏が訪問した時の通訳現地人の説明はまず 「アンペラAmperaはAmanat Penderitaan Rakyatの頭文字からでこの意味は「虐げられた人々への償い」であり、更なる問い詰めに通訳氏は「日本軍が戦争中にインドネシア国民を虐待し資源を収奪したことを詫びて償いにこの橋を作った」と説明し、氏の憤懣を買ったのであったが、小生もその様な意味で理解していたことがなかったので、現地人にはこのような理解のものもいるのかとゾットするものがあった。
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小生のブログにはこのアンペラについては3回ほども登場したが、ジャカルタでのアンペラはこの名前のレストランがあり、そのレストランの案内掲示に当時の状況を説明しており、それによると終身大統領に上り詰めたスカルノの末期に国民は困窮の中、吹き荒れる共産党の活動で反スカルノの学生たちが立ち上がり、その活動を応援するために飯屋を開いたような事があった。その飯屋の名前となった背景は、スカルノがそのように独裁化に登っていく1960年頃、頻発し長期化した地方反乱やイリヤンをめぐるオランダとの対決、長い戒厳令下、組閣する勇気有能な政治家もいなくなり已む無くスカルノ自身が組閣した内閣にスカルノはアンペラ「人民受難の声」を聴くのだとの構想が生まれていたが、
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その後9・30事件後のスカルノ最後の1966年などにもアンペラ内閣と言われた歴史があり、小生のブログでは
アンペラの意味  http://jakartan.cocolog-nifty.com/blog/2011/02/post-8dc6.と本当のアンペラの意味で2回書いている。
スカルノを陥れるのも不本意ながら機会があれば現地人に問い直してみよう。


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2018年5月19日 (土)

パレンバンの落下傘

もう過ぎて3ケ月もなるが2月14日はバレンタイン・デーであるがこれはパレンバン・デーとして祈念しているご家族の話を読んで、語り継ぐべき話だと感心した。パレンバン油田を攻略するために緒戦に日本軍が行った落下傘部隊の隊長の著作である。著者は降下部隊240人の中の1小隊(60人)の隊長であった奥本實大尉(降下時21歳中尉)とご子息の奥本康大氏(S25年生、元出光)で心打たれたいくつかの点を挙げると当時でも落下傘部隊は敵のど真ん中に降りていく作戦で高射砲の中に飛んで火に入る夏の虫で成功率は非常に低いものであった。
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歌や絵では「藍より蒼い大空の真白き薔薇の 花模様」とはやされたが将に空の神兵であった。この絵は有名な宮本画伯の空の神兵である。 少尉はすべてに幸運の人で先立つ大陸での戦いで鉄兜を銃弾で打ち抜かれたが命拾いしたことから始まり、この落下傘攻略の第一陣の第1連隊は挺進基地に行くまでに輸送船沈没する事故でそれで中尉の第2連隊が飛ぶチャンスが回ってきたこと、挺進基地はプノンペン近郊でまだシンガポールは未だ落ちず戦火の中、そこからパレンバンまで550㎞で当時の飛行機では1回の往復の1,200kmしか航続できない中、加藤隼連隊長が命を懸けて1時間も上空擁護に当たってくれた事、接近は地上300mで飛び出し50秒弱で着地、銃火器は別の落下傘で落とすのですぐには見つけられないまま身につけた拳銃と手榴弾のみで、何とかそろった5人で偶々遭遇した敵トラック4台、兵150人を爆破成功、敵は右往左往で目指す空港も別動隊の油田施設も敵は投げ出し状態だったようだ。最後に降下した小隊は占領済み飛行場滑走路に悠々降下したような状況。奥本小隊長には特にその活躍で後に天皇拝謁迄賜っている。書ききれない幸運が貫いていた。そして氏は90歳の天寿を全うしているが、隊長として部下に靖国で会おうと別れの杯を交わしたその時の心情を90歳まで持ち続けた男はかくならんと気持ちを近づけてみた。

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2018年5月18日 (金)

見違えるジャカルタ交通事情

日本に戻っている間にジャカルタが驚く程変わっているようだ。カラワン方面への第2チカンペック等、頬をつねらねばならないが、今日は建設会社の一つAdih Karyaのニュースだけをちょっとだけ集めてみよう。

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先ずは現在彼らが鉄道を敷いているLRTであるがジャカルタとボゴール デポック ブカシをT字形でつなぐJABODEBEK線であるがこの中でジャカルタ・チャワンが中心となるがそのCawanとCibubur が完成率59%、Cawan-Bekasiが33%、Cawan-Dukuh Atas(ジャカルタ)が21%で2019年には開通の見込みらしい。このLRT線に沿った駅舎を中心に所謂TOD(+Hotel)を開発していくがこのための子会社を設立した。この構想はとりあえず12ケ所のTODがデザインされ、総投資55兆ルピアで11年計画があるが更にこの内4ケ所(Sentul,Ciracas、Bekasi Timur、Jati Cempaka)を今年着工するそうだ。
この他首都圏では環状高架線を検討している。(Kereta Layang Loop Line)これにはWijaya KaryaとJaya Konst.の国営3社のコンソーシアムが考えられ10兆ルピアで3年計画である。運営はKAIが担当する。
今日のNNAニュースによるとラトゥ・プラブという別の会社が首都圏でLRTを計画している。中韓7社が関心を持っているそうだが、第1期は飛行場線と コタ・スデイルマン線であるのでここは重複することになる。
いずれにしても運輸大臣はこれらLRTやMRT、他にKommuterや BRT(Bus Rapid Transit)で2023年にはジャカルタは渋滞から解放されると宣言したそうだ。

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2018年5月16日 (水)

Gedung Swarhaは保存建物か

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カリブサールのPT. Skahaで名前が似ているとして挙げたバンドンのGedung SwarhaはなんとTokyoと関係していることが解った。この建物は一寸惹かれる点もあり、ずいぶん前にバンドンに行った時バンドン駅からホテル・サボイに向かう際に見掛け写真を撮っていたので記憶にあったものだ。

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そこはサボイホテルからアジアアフリカ通りを西に向かって数分強歩くと大きなモスクの二つの塔のあるアルンアルンに出るがその北詰めにある。その昔、ホテルであった時代アジアアフリカ会議の指定ホテルとして使われたが、今や1回だけが商店になっている程度のようだ。Tokyoと言うのは日本占領前のオランダ時代なのか、Mooibandoeng.comが掲げた古写真で正面の大きな店である。
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説明ではこの写真は1923年のウイルへルミナ女王の25年周記念祭の時で、衣料品や食料品を売っている店であるが1914年に建てられたが1940年代、多分バンドン火の海事件でなくなったのだろうとしている。その後独立後に多分アラブ出身の人がその名前を付けて建てたとしている。この広場の西の部分はアラブ人の居住が多かったそうだ。設計は有名なオランダ人のWolff Schoemakerという話もあるがMooebnungさんは否定的で小生もその名前は発見できてない。

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2018年5月15日 (火)

ヘダ物語の清涼感

昨日読んだ幕末期の外国人の見た日本という本を又取り出した。150年も前の時代だが、日本人は変わったのだろうか。当時日本の開国を求め忍耐つよい外交を進めたアメリカやロシア、イギリスの人たち全ての印象記では日本は「喜望峰以東で一番偉大な民族。。」、皆日本人の礼節、清潔、親切、陽気、明晰、友好、寛容、文化度、天性、知識欲と共有、魅力的女性、美しき自然、桃源郷に驚いている。当時の欧米人の純粋さにも驚くが、印象に残ったのはプチャーチンである。1853年ペリーに遅れて来航、長崎で待たされ余りの長期に一旦情報収集や修理で出たものの未だ交渉は続き函館、大阪、下田など引き廻され、挙句に54年12月安政の地震に見舞われ船は破損、修理廻航中に座礁、放棄せざるを得ず、已む無く日本人の協力を得て戸田村で新しくスクーナー帆船を築造、ヘダ号と名付け一旦はそれで60人が乗り帰国、翌年又やってきてヘダ号を日本に返し、更に外交を続け1855年4月やっと和親条約にこぎつけ更に56年追加条約、58年修好条約迄完成させた。座礁した船の砲56門も幕府に寄付、最後ロシアでは元帥に叙せられた。 遺言の戸田村への資産の寄付の為娘さんが来イしてもいる。明治政府はこの友好を謝し勲一等で遇している。今でも戸田村では記念行事が続いているそうだ。ヘダとは沼津市戸田のことである。ロシアもアメリカも本当は友好な国民であることを認識させられる。その後軍国に走った日本は他民族の友好を信じなくなった。
この頃彼らの軍事力では歯もたたなかった日本が今ある、一つは幕末時代の日本の一人一人のおかげなのだ。 民度が最大の国防の力である。

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2018年5月14日 (月)

見つけたイスラム青年運動根城 GPI=FSI=FPI

SonyのExperiaで取った写真で分類しそこなって取った場所が不明なものがあった。写真を拡大し場所を表す文字を探したり周りの風景で探したりした結果探し当てたのがMenten Rayaのここを取った写真であった。
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手前に大きくMasjid Al Fataa YAKPIとあったがこれでは不明、奥にGPIIとかあったがこれも不明、結局フラワボードに書かれた言葉「Pelantikan GPII Se-Jakrta Raya」とその日付でその関連ニュースをあぶり出し偶々ニュースに場所が書かれていたので次はGoogle Mapで場所を確認し、
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最後はマイアルバムで同じ場所を2007年に撮っていた写真を発見することが出来たのである。2007年では何でもない所だったのであるが、この問題の写真を撮った2017年4月10日は丁度ジャカルタ都知事選挙の前で現職華人のアホック知事の失言からイスラム冒瀆をあおっていた時代であるが、ここで選挙キャンペーンの行事を行ったのであろう、それがフラワーボードの言葉であった。この隣はイスラム過激派で有名なFPIの施設である。GPIIはクリスチャンの組織に似たものがあるがこれはGerakan Pemuda Islamでイスラム青年運動である。どうも独立戦争時代からのものであるが、あの知事候補組は宗教を使って現職を追い込んでいったきらいがあった。
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Googleで隣の写真の横断幕を判読すると これはFPIでなく更に過激と思われるFSIであった。この横断幕をちゃんと読む気もないしアラビア語は解らないので解る単語を書き出すと Kami siap matiいつでも死んでやる tetes keingat dan darah mujahid sebagai benten akhirat 不滅の砦となる我が血と汗 tembak dan tenggelamkan 撃ちて溺死へ mengangkut orang cina 支那人を送れ となる。GPIが正当なるものであればそれを隠れ蓑にしたのか。。GPIは独立戦争のときは意味はあったであろうが。。
このブログは不明な写真の正体が分かった喜びが首題である。 分類失敗と言ったがこのExperiaでは問題があり何とかパソコンに移動できるSDファイルで撮っているのであるが、それでもカメラが勝手にSDとCに振り分け、そしてどちらも写真の一枚1枚が勝手に個別フォルダに入れられこれを1枚1枚開けないとなんであったか解らないので1枚1枚名前を付けて保存しなおしその後やっと地区別分類に正式保存できる。問題の写真は日時表示はあるが時間順でもなく出てくるのでそれでも直前を探すとディポネゴロの近くの写真で離れすぎであった。
それが放置の理由であった。

昨日はスラバヤの悲劇、お祈りをささげる。
人はなぜ生きるか :生きて学ぶ 学び生きる 生きることを学ぶ 考えさせられる毎日だ

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2018年5月12日 (土)

BMWはPersijaの為JISに

ウノさんがジャカルタ国際スタディウム(JIS)の建設には4.7兆(東京のそれの1/10見当)掛かるが州予算からだすつもりはなく民間でやれるはずでそれはPPP(public-private partnership)のコンセプトだと議会で説明したそうだ。
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地方政府の方で計画は民間の考えを入れて作り、土地を提供しているので期間を定めたBOT的協業体制だろうか。アイデアには現代的テーマを入れて結婚、インスタグラム、スポーツ、ツーリズム、健康、Culinary (cuisine )、モスクがあり地域住民に益するものであらねばならないとした。

ここはアルタガディンの方から北上して来た高速がWaduk Sunterを過ぎてアンチョール前の運河と並行する所である。 高速から見るとゴミ捨て見たいに荒れている。アンチョール側も鬱蒼たる森地で近くに4Dの施設やTNIのHidro-Oceanografi施設があったと記憶する。
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この話題にはBMWスタディアムの名前も出ていたので何だろうかと思ったがそれは現在Taman Bersih Manusiawi Wibawa (BMW)と名前が付いているこの広場の事であった。アニス市長は別途、今年の大統領杯インドネシア・スパックボーラにジャカルタチームが優勝したらスタディアムを作ってあげようと約束していたらしいが、いろいろなアイデアを全てうまく合わせることができるのだろうか。 
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ジャカルタのサッカーチームPersijaは昔(10年も前か)、町のど真ん中メンテンにあったがこれを市民公園(Taman Menten)にしたので追い出されていたがその時建てたオバマ像も追い出された。その後このチームはまずLebak Bulusに移りその後 Bung Karnoになっていたようだが、ジャカルタを代表する市民の誇りとしてクマヨランのトラ(Macan Kemayoran)と呼ばれていたようだ。 (以上報道3つで推定構成した)
最初は北側のアンチョールがあの緑地と勘違いしていた。 その上地図を見るとその北1km程度に既にInternational Stadium(Mata Elang)と言うものがあるのは何であろうか。

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2018年5月11日 (金)

企業買収劇に自虐感想


武田薬品が記録的巨額でアイリッシュ企業を買収したニュースには驚いた。7兆円弱というからアイルランド国の国民総生産の25%にもあたる。そのように大きな企業があったことの無知を恥じるが(以下も無知の驚きシリーズである)、その企業ですら世界製薬ランクで21位であり、武田は19位という。更にこの買収金額を比喩するとアイルランドの年間輸入額と同額、或いは日本がアイルランドから輸入する金額の100年分である。これがその価値があればいいのであろうがなければこの巨額の円が日本からアイルランドに移動することになる。そのような英断は日本人にはできないはずだが、今の武田の社長はいつの間にか外国人になっており、だから短絡的になるほどと思う。しかし世界業界も武田も、買収を繰り返しており、売上高世界ランキングでは12位~19位(2017年)、日本企業の中の時価総額ランキングでは6位~18位(2015年)で浮沈の中である。 
外国の企業を買収して失敗した例は多く、最近では東芝だ。本体迄危殆したが大損をこいたのは日本郵政やキリンもあるそうだ。買収劇の成功を切に祈っている。

逆に日本企業が買収されるケースは買収後外国経営により成功させたケースも多い。こちらは売って損した形だ。代表が日産だと思う。今日同じ日スマホに以下のニュースが入っていた。「日本が誇る日産GT…」、売った後もまだ自分のものだと思っている。日本の技術者が成し遂げているのであろうが、あの時代どうしてそれを思わなかったのか。不思議である。
一般に売って儲かるのはいいことだ。インドネシアでは企業を売却あるいは上場しただけで10億ドルプレーヤーになる人は多いが、日本ではそれはあまり聞かないのはどうしてなのだろうか。 又撤退し損をミニマイズすることも戦略である。 しかしインドネシアで撤退して去ったあと購入した現地企業が成功している歴史もあったことを思いだす。買っては損し、売っても損する様では国は亡ぶ。諸事情諸説あるのであろうが素人・傍観者の愛国の思いである。

遅れている日本はあちこちある。自慢話をする暇があればそこを認識し改革することだ。 万年敗者の野党の弱者戦略も簡単だ。 遅れている点、つまり改革すべき点が見えているからだ。 国民が改革・変化を求めている点は多くそれを立法化していくことだ。 改革立法に反対するものが浮き上がってくるはずだ。 (これらの責任の一端は官僚にもあるのではないかと最近ひしひしと思う)

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2018年5月10日 (木)

4月の投資環境:何となく不安定な社会


4/23 ルピア安続く、13,975ルピア、舵取り微妙
4/4  豪鉱区開発めぐる汚職疑惑で女性のプルタミナ元社長が容疑者に断定される。
4/10 学童教育水準72ヶ国中 65位など。外国人講師増強など。
4/18 首都と西ジャワで3月末から密造酒飲酒で死者102人まで増えた。
4/23 首都メイン通りの奇数・偶数による通行規制、朝6時からに。
4/23 配車タクシー利用の女性客が凶悪事件2件、主犯格を射殺
4/24 電子KTP調達めぐる汚職容疑の前国会議長に禁固15年判決。
4/25 東アチェで油井火災、違法に採掘された現場のもよう、22人死亡(26日現在)。
4/25 西スマトラのニャンニャン島にサーフィンのデンマーク人女性が性的暴行
4/26 覚せい剤密輸の台湾人8人に死刑判決。
4/3  スカルノ三女がイスラム侮辱容疑で警察に告発される騒ぎ、自作の詩の内容が原因
4/11 来年の大統領選に向けてプラボウォ党首がグリンドラ公認候補に決定。
4/17 トゥバンでソロ橋崩落2人死亡、北スラウェシでも橋桁崩落2人行方不明など続発
一寸記録
4/12 ウィジャヤ・カルヤ、ナイジェリア大統領宮殿改修工事を受注、8千万ドル。
4/18 マツオカコーポ、ファーストリテイリング、東レグループとスバンに合弁設立。
4/23 いすゞ・アストラ、軽量トラック「トラガ」発表。   応援したい。
4/23 スズキ・インドモービル、二輪「ネックス」フルモデルチェンジ発表。
4/26 ユニチカ、MM2100で現法工場建設、投資約60億円、ナイロンフィルム増産へ。
4/4  在日インドネシア経営者協会が発足、初代理事代表はAPPジャパン会長。
4/4  インダストリー4.0発表:2030年10大国入り目指す
4/8  生産年齢人口のパラサイト率1971年の86.8%から2017年は48.1%まで改善:BPS。
4/13 海事調整相訪中でインフラ投資案件5件MoU、投資額計233億ドル。
4/13 ムーディーズがイ国債格付け引き上げBaa3→Baa2。
4/23 プルバリンガ空港着工、年間収容能力30万人、来年完工めざす。


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2018年5月 9日 (水)

キャッシュレス化の道

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インドネシアではもう(?)全国統合銀行決済システムが始まるらしい。実はそれをイメージできないまま日本の何に当たるのかネットで調べるとまず、この言葉自体が日本にはないことが解った。
小生は銀行ごとにCAカードを持ち銀行と紐ついたクレジットカードを数枚持ってい居るようなザマであるがこれが1枚で超安全なら便利だと思うが、どうだろうか。NNAのニュースではこのインドネシアシステムは全国決済ゲートウエー(NPG)といい加盟銀行(現在98行)が、それ用のデビットカードを発行したそうでそれで、すべてのATMやEDCを利用できるそうだが、それだとどのATMでも利用できるということだからキャッシュカードとしては十分である。日本ではどの銀行のキャッシュカードでもどのATMでもというより、より便利なコンビニにあるATMで基本的にキャッシュを下すことは可能であるようなので日本の方がいいというか同格であろうか
小生レベルの問題点は現在のVISAとかMasterは独占的でフイーも高いので気が小さい小生は小さい店でのカード使用は気の毒になり、それが日本の現金使用の生活から抜け出せない原因だと認識している。日本は世界のキャッシュレス世界に乗り遅れ一人なんとかコインなどに入り込んでいる。生活よりも投機を進めているのであろうか。

NNAのニュースではデビットカードであるのでクレジット(借金苦になる)ではなく、フイーも小さくなるだろうから、いい着想である。ただ未だお店では使えないだろうからこの段階ではやはり最先進国の中国の「QRコード+スマホアプリ」が次のステップとなろうか。これは送金サービスのアカウントさえ作っておればアプリをダウンロードしてキャッシュ的に使用でき、且つ決済をする側も受ける側も、無料に近いコストで導入できるので今や完全普及となっているようだ。インドネシアはデビットカードであるので専用アプリと普及だけが次のステップである。 とにかく日本の財務省などは国会で見るようなザマである事は世界に露呈した。 (以上は実際決済実務のない者の推定である)

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2018年5月 8日 (火)

女性地下鉄運転手


Detiknewsに一寸気になるインドネシア語があったので読んで見た。Cerita Masinis Perempuan MRT Mulai Berjuang di Profesi Tak SeksiというものでまずはMasinisであるが、これをマシニストでネットを引くとこれは昔の洋画のタイトルであったことが解る。それは2004年、米西合作のサスペンス・スリラー映画だったと言うことで、1年間眠っていない男が体験する悪夢のような世界を描き、少し不気味な展開で思わずストーリーに聞き入ってしまった。しかしこのタイトルも英語ではMachinist でありインドネシア語のMasinisも頭から読むとmasinだから機械を操縦する人となろうか。映画では幻覚中の主人公が工場勤務中に操作する機械で同僚の手を巻き込ませるが、インドネシア語のこの文では地下鉄(MRT)運転手のことである。愈々6月には試験運転なども始まる日本建設の地下鉄では運転手の採用も始まり今回41名採用した中で女性が6人もいたという事でSeksでなく職場Seksi で差別しない専門職で女性の勝利を勝ち取ったと言うことでインタビューをしていたが、就職の前に彼らは男女差のない運転手高等専門学校(STTD)を卒業していたことを知った。

ちなみに日本ではどうかというと、いることはいるが車掌をやった後の例外的な感があった。バスの運転手はもう十年以上も前からジャカルタではあったので驚いて写真を撮ったことがある。
今日はこの話題のおかげで 映画のネタバレのサイトhm-hm-netを見つけた。ふむふむ当分遊べそうだ。
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2018年5月 7日 (月)

政治の世界はコンカリコン 

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先日のニュースでこれだと思ったのは“Kongkalikong Gatot Nurmantyo dan Tommy Winata, Bikin Konflik di Gerindra dan PKS”というものでKongkalikongだけでなく、固有名詞の全部が何だろうと関心を呼び込んでくる。実はこの言葉はバリゲート事件のニュースで出て来たもので一言で言えば結託である。意味はイ/イ辞典で形容詞としてはtidak jujurとかtidak terang-teranganとかsembunyi-sembunyiが出てくる。隠れたところもありはっきりしない状況で、tahu sama tahuと言えば普通良からぬことで、内部だけの阿吽の秘密でsekongkolとか ber·kong·ka·li·kong、bersekongkol 共謀すると言えば全部説明したことになろうか。BaliのNewsではKongkalingkongだった。英語からはKonspirasi 陰謀かな
Nurmantyoはジョコ政権で国軍司令官であったが何か物議をかもしたこともあったようで退役前で引退させられたが、彼自身は政治のトップの野望があるようで政党の福祉正義党PKSに呼ばれている所をゲリンドラ党のプラボヲの親友である富豪の政商のウイナタが誘っている図ではないだろうか。
何時も政治をフォローしているわけではないので想像である。ゲリンドラの本部はジャカルタ南ラグナンの方でgoogleで見るとみすぼらしいが貧乏人の為に炊き出しはしているようだった。何時かその辺で撮った前回選挙用のバナーの写真でも飾っておこう。


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